Mae'r mecanweithiau gweithio yn cynnwys y mecanwaith codi, mecanwaith teithio, mecanwaith luffing, a mecanwaith slewing; cyfeirir at y rhain gyda'i gilydd fel "pedwar prif fecanwaith" craen.
Y 'mecanwaith codi' yw'r mecanwaith a ddefnyddir i godi deunyddiau'n fertigol. Mae'n elfen anhepgor o unrhyw graen ac, o ganlyniad, dyma fecanwaith mwyaf hanfodol a sylfaenol y peiriant.
Y 'mecanwaith teithio' yw'r mecanwaith sy'n hwyluso cludo deunyddiau'n llorweddol trwy symud naill ai'r craen ei hun neu ei droli. Mae wedi'i gategoreiddio i fathau di-drac a -reilffyrdd; ar ben hynny, yn seiliedig ar eu dulliau gyrru, maent yn cael eu dosbarthu i fathau hunanyredig a thynnu.
Mae'r 'mecanwaith luffing' yn fecanwaith gweithio sy'n unigryw i graeniau jib. Mae'n gweithredu trwy newid hyd a / neu ongl drychiad y jib (ffyniant) i addasu radiws gweithio'r craen.
Mae'r 'mecanwaith slewing' yn galluogi'r jib i gylchdroi o amgylch echelin fertigol y craen, a thrwy hynny hwyluso symudiad deunyddiau o fewn amlen ofodol gylchol. Mae craeniau'n cyflawni'r amcan o gludo deunyddiau naill ai trwy weithrediad annibynnol un mecanwaith neu trwy weithrediad cydgysylltiedig o fecanweithiau lluosog.
Dyfeisiau Drive
Dyfeisiau Drive yw'r -unedau cynhyrchu pŵer a ddefnyddir i actifadu'r mecanweithiau gweithio. Mae dyfeisiau gyriant cyffredin yn cynnwys gyriannau trydan, gyriannau injan hylosgi mewnol, a gyriannau llaw. Mae trydan yn ffynhonnell ynni glân a darbodus; o ganlyniad, systemau gyriant trydan yw'r prif fath o yrru ar gyfer craeniau modern. Mae bron pob un o'r rheilffyrdd-craeniau, teclynnau codi a chodwyr-yn ogystal ag offer codi arall sy'n gweithredu o fewn ystod gyfyng-yn defnyddio gyriannau trydan. I'r gwrthwyneb, mae craeniau symudol sy'n gallu teithio'n bell (fel craeniau tryciau a chraeniau ymlusgo) fel arfer yn defnyddio peiriannau tanio mewnol. Mae gyriannau llaw yn addas ar gyfer offer codi bach, ysgafn; maent hefyd yn gwasanaethu fel ffynonellau pŵer ategol neu wrth gefn ar gyfer rhai peiriannau, neu fel pŵer dros dro yn ystod argyfyngau neu ddamweiniau.
Llwytho{0}}Trin Dyfeisiau
Dyfeisiau trin llwyth yw'r cydrannau sy'n sefydlu cysylltiad ffisegol rhwng y deunydd a'r craen-boed trwy godi, gafael, sugno, clampio, cynnal, neu ddulliau eraill-i hwyluso codi a chludo'r deunydd. Mae'r math penodol o ddyfais trin llwyth a ddefnyddir yn dibynnu ar gategori, ffurf ffisegol, a chyfaint y deunydd sy'n cael ei godi. Er enghraifft, mae eitemau wedi'u pecynnu neu arwahanol fel arfer yn defnyddio bachau neu gylchoedd codi; defnyddiau swmp (fel grawn neu fwyn) yn aml yn defnyddio cydio neu hopranau; ac mae deunyddiau hylif yn cael eu trin gan ddefnyddio cynwysyddion, tanciau, neu lestri tebyg. Mae yna hefyd atodiadau codi arbenigol sydd wedi'u cynllunio ar gyfer deunyddiau penodol, megis trawstiau taenwr monorail uwchben ar gyfer trin gwrthrychau hirgul, chucks electromagnetig ar gyfer codi deunyddiau fferromagnetig, bachau cylchdroi a ddefnyddir yn benodol mewn sectorau metelegol, yn ogystal â dyfeisiau trin deunydd fel dadlwythwyr sgriw a thaenwyr bwcedi, dadlwythwyr olwynion arbenigol a dadlwythwyr olwynion. Gall dewis dyfais trin deunydd briodol leihau'n sylweddol yr ymdrech gorfforol sydd ei angen ar weithredwyr a gwella effeithlonrwydd gweithredol yn sylweddol. Mae atal gollwng llwythi yn ddamweiniol-a thrwy hynny sicrhau diogelwch personél a chywirdeb y gwrthrychau a godir-yn gyfystyr â'r gofyniad diogelwch sylfaenol ar gyfer pob dyfais trin deunydd o'r fath.
Strwythur Metel
Mae strwythur metel craen yn fframwaith dur a adeiladwyd gan ddefnyddio proffiliau metel rholio (fel dur ongl, dur sianel, trawstiau I, a thiwbiau dur) a phlatiau dur fel ei brif gydrannau. Mae'r cydrannau hyn yn cael eu cysylltu â'i gilydd-yn nodweddiadol trwy weldio, rhybedu neu folltio-yn ôl rheolau dylunio strwythurol penodol i gynnal pwysau marw'r craen ei hun a'i lwyth tâl gweithredol. Mae pwysau'r strwythur metel fel arfer yn cyfrif am tua 40% i 70% o gyfanswm pwysau'r craen-ffigur a all godi i mor uchel â 90% mewn craeniau dyletswydd trwm, tra bod ei gost gweithgynhyrchu yn cynrychioli dros 30% o gyfanswm cost cynhyrchu'r craen. Yn seiliedig ar eu hadeiladwaith, gellir dosbarthu strwythurau metel yn fras yn ddau fath:-strwythurau gwe solet (wedi'u gwneud o blatiau dur, a elwir hefyd yn strwythurau trawst bocs) ac adeileddau dellt (yn nodweddiadol wedi'u gwneud o broffiliau rholio, a welir yn gyffredin mewn bwmau dellt a cholofnau dellt). Y rhain yw'r elfennau sy'n dwyn llwyth sylfaenol o fframwaith metel y craen. Mae'r elfennau cynnal llwyth cynradd hyn yn cynnwys colofnau (aelodau llwyth echelinol), trawstiau (aelodau plygu), a bwmau (aelodau sy'n destun cywasgu a phlygu cyfunol); mae cyfuniadau amrywiol o'r elfennau hyn yn arwain at graeniau â galluoedd swyddogaethol amrywiol. Diffinnir nodweddion gweithredol strwythur metel craen gan ddosbarthiad straen cymhleth, pwysau marw sylweddol, defnydd uchel o ddeunydd, a symudedd strwythurol cynhenid.
System Reoli
Mae'r system reoli yn defnyddio is-systemau trydanol a hydrolig i lywodraethu symudiad mecanweithiau unigol y craen a'r peiriant yn ei gyfanrwydd, a thrwy hynny hwyluso gweithrediadau codi amrywiol. Mae'r system rheoli a gorchymyn hon yn cynnwys amrywiaeth o reolwyr, rhyngwynebau arddangos, cydrannau cysylltiedig, a chylchedau trydanol, sy'n gwasanaethu fel y prif ryngwyneb ar gyfer rhyngweithio peiriant dynol. O ganlyniad, mae egwyddorion a gofynion ergonomeg diogelwch wedi'u hymgorffori'n fwyaf diriaethol yn y system hon. Mae statws gweithredol a chywirdeb y system hon yn pennu ansawdd, effeithlonrwydd a diogelwch y gweithrediad codi cyfan yn uniongyrchol.
Gwahaniaeth allweddol sy'n gosod craeniau ar wahân i - beiriannau pwrpas cyffredinol eraill yw eu cyfuniad o strwythur metel symudol enfawr a gweithrediad cydgysylltiedig is-systemau mecanyddol annibynnol lluosog. Mae nodweddion megis gweithrediad cylchol ysbeidiol, llwythi codi amrywiol, cylchoedd symud anghyson ar draws gwahanol fecanweithiau, llwytho cydrannau'n anghydamserol, a gweithrediadau cydweithredol sy'n cynnwys personél lluosog yn gwaethygu cymhlethdod gweithredol craeniau ymhellach. Mae'r ffactorau hyn yn achosi nifer o beryglon diogelwch, yn ehangu cwmpas y perygl posibl, yn creu pwyntiau sy'n dueddol o gael damweiniau lluosog, ac yn gallu arwain at ganlyniadau difrifol; o ganlyniad, mae diogelwch craen o'r pwys mwyaf.