Wrth ddod ar draws manylebau technegol fel "10 llinell, 20 echel," mae llawer o bobl yn meddwl tybed pa mor hir yw cerbyd o'r fath mewn gwirionedd. Mewn gwirionedd, mae'r trelars lled-ddyletswydd trwm hyn yn cael eu defnyddio'n nodweddiadol i gludo offer mawr neu gynwysyddion cludo, ac mae eu hyd yn gyffredinol yn amrywio o 16 i 20 metr. Yn benodol:
Modelau Safonol: Tua 16-17 metr
Fersiynau Estynedig: Gall gyrraedd 18-20 metr
Modelau Adeiledig Personol-: Gall fod yn fwy nag 20 metr
Mae hyd y dyluniad hwn yn sicrhau effeithlonrwydd trafnidiaeth a gweithrediad diogel o dan y mwyafrif o amodau ffyrdd. Yn debyg iawn i eliffant mae angen boncyff hir i chwilota'n ystwyth, mae angen digon o hyd ar gerbyd cludo trwm i gydbwyso ei lwyth tâl â'i sefydlogrwydd.
Y Berthynas Rhyfeddol Rhwng Echelau a Hyd
Pam fod cymaint o olwynion-yn benodol 10 llinell ac 20 echel-yn angenrheidiol? Mae'n debyg i osod esgidiau ar gawr: y trymach yw'r llwyth tâl, y mwyaf o bwyntiau cymorth sydd eu hangen. Mae'r dyluniad 20-echel yn gwasanaethu'r dibenion canlynol:
Dosbarthiad pwysau: Mae tua 5-8 tunnell o bwysau ar bob echel.
Sefydlogrwydd Gwell: Mae'r ffurfweddiad aml-echel yn lleihau straen crynodedig ar unrhyw bwynt unigol.
Addasrwydd Tirwedd: Mae'n cynnal cydbwysedd a sefydlogrwydd hyd yn oed o dan amodau ffyrdd cymhleth.
Yn ddiddorol, nid yw cynnydd yn nifer yr echelau o reidrwydd yn arwain at gynnydd llinellol yn yr hyd cyffredinol. Trwy ddyluniadau cynllun wedi'u optimeiddio, gall peirianwyr gynyddu'r cyfrif echel tra'n cynnal hyd cyffredinol rhesymol-yn debyg iawn i goryn, sy'n defnyddio wyth coes i gynnal ei gorff yn gadarn heb iddo ymddangos yn feichus.
Ffactorau Cudd sy'n Dylanwadu ar Hyd Gwirioneddol
Gall y paramedrau canlynol achosi amrywiadau mewn hyd ymhlith lled-ôl-gerbydau sy'n rhannu'r un ffurfweddiad 20-echel:
Math o Gargo: Efallai y bydd angen mecanweithiau cyplu ychwanegol er mwyn cludo cynwysyddion cludo.
Dyluniad Llywio: Mae systemau llywio aml-echel fel arfer yn meddiannu mwy o ofod ffisegol.
System Atal: Mae systemau atal aer yn dueddol o fod yn fwy gofod-effeithlon na systemau atal sbring dail traddodiadol.
System Brecio: Yn gyffredinol, mae breciau disg yn fwy cryno o ran dyluniad na brêcs drwm.