| Paramedr | Data Manwl |
|---|---|
| Model Cerbyd | Tryc Dump Shacman Delong X5000 6×4 |
| Horsepower graddedig | 430 HP / 460 HP / 500 HP (dewisol) |
| Cynllun Gyriant | 6×4 (10 teiar) |
| Cynhwysedd Llwyth Tâl | 25–30 Ton |
| Deunydd Blwch Tipper | Gwisgwch{0}}dur manganîs sy'n gallu gwrthsefyll |
| Cyfrol Blwch Cargo | 15-22 CBM (addasadwy) |
| Safon Allyriadau Dewisol | Ewro II / Ewro III / Ewro V / Ewro VI |
| Cyflwr y Cerbyd | Wedi'i adnewyddu'n broffesiynol, gwiriad mecanyddol llawn wedi'i orffen |
| Senarios Perthnasol | Cludo mwyngloddiau, cloddwaith adeiladu ffyrdd, cludo tywod a cherrig |
Shacman Delong 6 × 4 Rhannau Craidd TruckTruck Dympio a Chyflwr Gwirioneddol y Cerbyd
Mae'r holl luniau yn luniau tryciau gwreiddiol, yn dangos cyflwr rhannau dilys heb unrhyw newidiadau.
Cyflwr Ffrâm Siasi
Shacman Delong Tryc Dympio 6×4 Mae rhedeg ar fwyngloddiau a ffyrdd baw garw yn aml yn arwain at siasi rhydlyd, anffurfiedig.
Mae gan y tryc hwn brif drawst trwchus gyda weldiau cyfan, dim marciau torri neu atgyweirio eilaidd.
Mae piblinellau siasi wedi'u trefnu'n daclus, felly ni fydd angen dadosod enfawr ar gyfer cynnal a chadw.
Nodyn: Mae mân faw a marciau traul ar y siasi yn normal ar ôl gweithrediad llwyth trwm.
Perffaith ar gyfer cludwyr sy'n gweithio-am dymor hir ar safleoedd adeiladu ac yn cludo cloddiau.
Mae gan y tryc hwn brif drawst trwchus gyda weldiau cyfan, dim marciau torri neu atgyweirio eilaidd.
Mae piblinellau siasi wedi'u trefnu'n daclus, felly ni fydd angen dadosod enfawr ar gyfer cynnal a chadw.
Nodyn: Mae mân faw a marciau traul ar y siasi yn normal ar ôl gweithrediad llwyth trwm.
Perffaith ar gyfer cludwyr sy'n gweithio-am dymor hir ar safleoedd adeiladu ac yn cludo cloddiau.
System Injan a Gwacáu
Mae gan y rhan fwyaf o dryciau a ddefnyddir ollyngiadau olew ar draws yr injan unwaith y bydd wedi'i hagor, ond ni fydd ein rhai ni.
Mae pob gasged pibell yn newydd sbon; nid oes gan bibellau gwacáu unrhyw graciau na gollyngiadau aer, ac mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth ac yn segur.
Gallwch wirio traul rhan fewnol yn uniongyrchol yn ystod dadosod, gyda chyflwr cerbyd hollol dryloyw.
Sylwer: Nid yw dirgryniad bach arferol yn ystod gweithrediad injan yn gamweithio.
Mae'n ddelfrydol ar gyfer fflydoedd sy'n cludo nwyddau pellter hir gyda theithiau di-stop.
Mae pob gasged pibell yn newydd sbon; nid oes gan bibellau gwacáu unrhyw graciau na gollyngiadau aer, ac mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth ac yn segur.
Gallwch wirio traul rhan fewnol yn uniongyrchol yn ystod dadosod, gyda chyflwr cerbyd hollol dryloyw.
Sylwer: Nid yw dirgryniad bach arferol yn ystod gweithrediad injan yn gamweithio.
Mae'n ddelfrydol ar gyfer fflydoedd sy'n cludo nwyddau pellter hir gyda theithiau di-stop.
Echel Gefn a Theiars
Mae echelau a theiars yn cario'r holl bwysau yn ystod cludiant trwm.
Shacman Delong Tryc Dympio 6×4 Llwyth trwchus-sy'n dwyn echelau cefn wedi'u paru â theiars trwm gwadn dwfn-yn rhoi gafael cryf i atal llithro ar ffyrdd garw.
Rydyn ni'n dangos lluniau traul teiars go iawn a byth yn cuddio craciau sy'n heneiddio.
Nodyn: Gallwch ddisodli teiars gyda-rhai newydd sbon yn ôl yr angen; mae teiars gwreiddiol yn cynnig perfformiad cost gwell.
Gwych ar gyfer gweithredwyr sy'n cludo tywod, carreg, deunyddiau adeiladu gyda -tryciau dympio trwm.
Shacman Delong Tryc Dympio 6×4 Llwyth trwchus-sy'n dwyn echelau cefn wedi'u paru â theiars trwm gwadn dwfn-yn rhoi gafael cryf i atal llithro ar ffyrdd garw.
Rydyn ni'n dangos lluniau traul teiars go iawn a byth yn cuddio craciau sy'n heneiddio.
Nodyn: Gallwch ddisodli teiars gyda-rhai newydd sbon yn ôl yr angen; mae teiars gwreiddiol yn cynnig perfformiad cost gwell.
Gwych ar gyfer gweithredwyr sy'n cludo tywod, carreg, deunyddiau adeiladu gyda -tryciau dympio trwm.
Tu Mewn Cab a Llywio
Mae gyrru 10+ awr y dydd yn galw am gab cyfforddus i osgoi blinder.
Mae gan y llyw drwch gafael cywir felly ni fydd eich cledrau'n brifo ar ôl gyriannau hir; mae pob botwm dangosfwrdd yn gweithio'n ymatebol heb unrhyw fethiannau.
Mae digon o le yn y cab, ac mae seddi cefnogol yn atal anystwythder cefn ar deithiau hir.
Nodyn: Mae gan y cab gwreiddiol fân farciau traul o ddefnydd; mae adnewyddu mewnol llawn ar gael os ydych yn meddwl y marciau.
Yn addas ar gyfer gyrwyr lori unigol a gweithwyr cludo nwyddau pellter hir.
Mae gan y llyw drwch gafael cywir felly ni fydd eich cledrau'n brifo ar ôl gyriannau hir; mae pob botwm dangosfwrdd yn gweithio'n ymatebol heb unrhyw fethiannau.
Mae digon o le yn y cab, ac mae seddi cefnogol yn atal anystwythder cefn ar deithiau hir.
Nodyn: Mae gan y cab gwreiddiol fân farciau traul o ddefnydd; mae adnewyddu mewnol llawn ar gael os ydych yn meddwl y marciau.
Yn addas ar gyfer gyrwyr lori unigol a gweithwyr cludo nwyddau pellter hir.
Tagiau poblogaidd: shacman delong lori dympio 6×4, Tsieina shacman delong 6×4 lori dympio gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
